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蒸汽管道球形補償器技術得以迅速發(fā)展和完善
發(fā)布時間：2019-05-26 11:05:00 瀏覽 次
 　尊敬的客戶您好？中海建本日推薦：蒸汽管道主要用于輸送工業(yè)蒸汽和滿足部分采暖需求。近年來，隨著集中供熱事業(yè)的蓬勃發(fā)展和城市現(xiàn)代化建設要求的逐步提升，原有架空形式雖有諸多優(yōu)勢，但其在城市內實施存在著較大的局限性，因而，蒸汽管道球形補償器技術得以迅速發(fā)展和完善。
     在此期間，科技人員、生產廠家在球形補償器蒸汽管道技術的研究、開發(fā)、應用等方面，付出了大量心血，選用了幾乎所有適用的材料，也取得了長足進步，出現(xiàn)了大量的管道設計理念和結構形式，較好地解決了力系分解與固定形式、合理的補償方式、保溫結構與熱橋處理、施工工藝及運行工藝等。
    目前，得到業(yè)內人士較為認可和推廣率較多的球形補償器蒸汽管道形式為：球形補償器。其固定方式一般選用鋼套鋼內固定支架，補償器常規(guī)選用球形補償器，保溫選用內滑動（或滾動），好一點的對補償和固定等節(jié)點處防熱橋處理。這種結構形式，但實踐過程中發(fā)現(xiàn)存在較多問題，主要有：
     ①軸向型波紋補償器因其結構特性不耐水擊（錘），帶來管道安全性較差。長年穩(wěn)定負荷運行管道略好，負荷變動大經常啟停管道尤其嚴重，出現(xiàn)問題較多。
     ②軸向型波紋補償器補償量相對較小，補償管段短，同一管系補償器數(shù)量應用多，并很難做到與管道同壽命，因其質量問題和實際使用工況條件變化，達到15年以上的很少，部分不足10年已先后出現(xiàn)問題，因而管系二次建設更換費用較高。
     ③工作溫度變化對補償量、剛度和工作壓力均需要修正，因而其實際工況運行中出現(xiàn)問題幾率較大。如文登鋪頭熱電廠至西區(qū)φ377主管道原設計280℃，施工后運行參數(shù)調整為320℃，此時如選擇軸向型補償器，肯定無法運行（溫度提升后，相應剛度減小、補償量增大、當量工作壓力增大）。
    ④施工同心度要求嚴格，在同一補償管段內如超出偏差量，則易發(fā)生波紋損壞而致泄漏。
    ⑤保溫結構的不完善，特別是外防腐層出現(xiàn)泄漏（地下腐蝕嚴重）等問題帶來的管系失穩(wěn)。
     基于此，中海建針對實際情況，做了大量實踐研究，力求尋找更加合理的補償裝置進行替代舊有模式。 
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